中共中央總書記胡錦濤察看天興洲大橋工程概況

中共中央總書記胡錦濤慰問施工代表

中共中央總書記胡錦濤與施工代表親切交談

　　2005年8月22日上午，中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席胡錦濤同隨行的中共中央政治局候補(bǔ)委員、中央書記處書記、中央辦公廳主任王剛，在中共中央政治局委員、湖北省委書記俞正聲，湖北省省長羅清泉等陪同下，考察了正在建設(shè)中的武漢天興洲公鐵兩用長江大橋工程，對鐵路建設(shè)作出重要指示。胡總書記指出，武廣鐵路客運(yùn)專線和武漢天興洲大橋是中國鐵路建設(shè)史上新的里程碑。這條鐵路線的建設(shè)標(biāo)志著中國鐵路客運(yùn)專線建設(shè)的開始，今后要建設(shè)更多的鐵路客運(yùn)專線。一定要把武廣客運(yùn)專線和天興洲大橋這個(gè)我國鐵路建設(shè)史上新的里程碑工程建設(shè)好。
　　武漢天興洲公鐵兩用長江大橋位于武漢市青山區(qū)至漢口諶家磯一線，距上游的武漢長江二橋約9.5公里，正橋全長4657米，為國家“十五”重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，由鐵道部和湖北省合作建設(shè)。大橋于2004年9月28日正式開工建設(shè)，計(jì)劃工期為4年半。
　　金秋送爽，江波蕩漾。22日上午，天興洲大橋工地彩旗獵獵，喜氣洋洋�！坝每茖W(xué)發(fā)展觀統(tǒng)領(lǐng)鐵路各項(xiàng)工作”、“全面落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，推進(jìn)鐵路跨越式發(fā)展，為全面建設(shè)小康社會提供可靠運(yùn)力保證”、“建設(shè)發(fā)達(dá)鐵路網(wǎng) 造福人民群眾”的鮮紅標(biāo)語格外醒目。
　　8時(shí)48分，胡錦濤一行乘車來到天興洲大橋建設(shè)工地，鐵道部黨組書記、部長劉志軍代表工程建設(shè)者熱烈歡迎總書記來建設(shè)工地考察。他說，今天，是中國鐵路人最難忘的日子。在我們興建世界一流的公鐵兩用橋的時(shí)候，總書記來到建設(shè)工地，這是對中國鐵路人的極大關(guān)懷。我代表220萬鐵路員工，也代表參加大橋建設(shè)的全體工程技術(shù)人員和職工，向總書記表示，一定通過這次總書記考察，把中國鐵路的工作做得更好，把中國鐵路的建設(shè)搞得更好，把天興洲大橋建設(shè)成世界一流的現(xiàn)代化大橋。
　　看到總書記順著通道健步來到躉船甲板上，早已等候在那里，頭戴紅色安全帽、身穿淺藍(lán)色工裝的14名負(fù)責(zé)大橋設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理的專家和技術(shù)人員欣喜萬分地鼓掌歡迎。劉志軍將他們一一介紹給總書記。總書記高興地與大家依次握手問好�！皻g迎總書記視察”，“感謝總書記關(guān)懷”，大家激動(dòng)的真情話語此伏彼起。
　　在江邊躉船甲板上，胡錦濤一邊興致勃勃觀看《湖北省鐵路規(guī)劃示意圖》《武漢鐵路樞紐總布置示意圖》《武漢至廣州鐵路客運(yùn)專線平面示意圖》，一邊詢問有關(guān)鐵路建設(shè)情況。劉志軍向總書記匯報(bào)說，湖北省境內(nèi)的鐵路網(wǎng)存在的問題同全國鐵路網(wǎng)存在的問題是一樣的，主要表現(xiàn)在三個(gè)方面：一個(gè)是數(shù)量少，一個(gè)是通道能力緊張，一個(gè)是樞紐不暢。黨的十六大之后，按照科學(xué)發(fā)展觀的要求，依據(jù)國務(wù)院批準(zhǔn)的《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，我們制定了中國鐵路的建設(shè)目標(biāo)和規(guī)劃的實(shí)施步驟，并與各省市自治區(qū)共同研究確定了具體的規(guī)劃方案。湖北省的鐵路通過10年左右的建設(shè)，將由現(xiàn)在的2020公里增加到3220公里。這樣，湖北鐵路的發(fā)展將實(shí)現(xiàn)歷史性的飛躍，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)量的擴(kuò)充，更主要的是實(shí)現(xiàn)質(zhì)的提升。當(dāng)匯報(bào)到規(guī)劃中的武漢到安康增建二線時(shí)，胡錦濤插話說：“這條線到安康之后延伸到哪里？”劉志軍回答說：“安康過去之后，一個(gè)方向是往重慶，另一個(gè)方向是往陜西。到那時(shí)，湖北省與西南地區(qū)和西北地區(qū)就有了大能力通道，目前這條鐵路十分嚴(yán)重的‘瓶頸’狀況將有根本性改變�！�
　　劉志軍向總書記匯報(bào)說：“現(xiàn)在的京廣線，運(yùn)輸密度已經(jīng)超過每公里一億噸公里，達(dá)到了世界之最。武廣客運(yùn)專線建成后能夠?qū)崿F(xiàn)客貨分線，客運(yùn)專線用來走客車，把原有線路的能力釋放出來走貨車。這樣武廣之間鐵路就形成了客運(yùn)快速、貨運(yùn)重載的大能力通道，運(yùn)輸緊張的矛盾就會從根本上解決�！笨倳�記問：“現(xiàn)在建設(shè)的是從武漢到廣州的客運(yùn)專線，下一步是不是就要建設(shè)武漢到北京的客運(yùn)專線了?”劉志軍說：“對，下一步我們要建設(shè)武漢到北京的客運(yùn)專線。當(dāng)北京到廣州客運(yùn)專線全程貫通時(shí)，京廣鐵路就真正成了大能力通道�！笨倳�記聽后高興地點(diǎn)了點(diǎn)頭。劉志軍接著匯報(bào)說：“現(xiàn)在已經(jīng)開工建設(shè)的武廣客運(yùn)專線是我國第一條客運(yùn)專線，也是世界鐵路建設(shè)史上第一次一次建成1000公里的客運(yùn)專線�，F(xiàn)在整個(gè)工程順利推進(jìn)，已經(jīng)開工了8個(gè)點(diǎn)。我們有信心、有能力在黨中央、國務(wù)院的領(lǐng)導(dǎo)下，將這條客運(yùn)專線建成世界一流的客運(yùn)專線，請總書記放心。”胡錦濤關(guān)切地問：“武廣客運(yùn)專線是不是4年半通車？”當(dāng)?shù)玫娇隙ǖ幕卮鸷�，總書記臉上露出了滿意的笑容。
　　在甲板臨江一側(cè)擺放的武漢天興洲公鐵兩用長江大橋模型前，胡錦濤駐足仔細(xì)觀看。劉志軍介紹說：“這座斜拉大橋的正橋全長4657米。它有四個(gè)世界第一：一是跨度第一，主跨達(dá)504米；二是寬度第一，底部寬30米，上部公路橋?qū)?7米，橋上建了四條鐵路線，其中兩條是快速的客運(yùn)專線，兩條是重載的貨運(yùn)線；三是載荷第一，它的承重量是兩萬噸；四是速度第一，開通后，火車速度目標(biāo)值可達(dá)每小時(shí)200公里以上。這座橋是當(dāng)今世界第一流的最現(xiàn)代化的大橋，建成后我國建橋的歷史將翻開新的一頁。”胡錦濤親切地與大橋工程技術(shù)人員攀談起來，詢問他們大橋主跨在哪里、橋基的深度是多少、設(shè)計(jì)和施工采用了哪些新技術(shù)等問題。大橋局集團(tuán)負(fù)責(zé)同志還向總書記匯報(bào)說，中鐵大橋局集團(tuán)20世紀(jì)80年代以來，平均每月建造一座橋，許多紀(jì)錄被載入世界建橋史冊。總書記欣慰地勉勵(lì)大家再接再厲，高質(zhì)量地完成天興洲大橋建設(shè)任務(wù)。
　　面對江面不遠(yuǎn)處正在施工作業(yè)的3號橋墩上的幾十名大橋建設(shè)者，總書記冒著霏霏細(xì)雨，頻頻向他們招手致意。橋墩上的職工興奮地展開共產(chǎn)黨員先鋒工程的紅旗，表達(dá)對總書記的敬意。
　　考察即將結(jié)束時(shí)，胡錦濤語重心長地對劉志軍說，武廣鐵路客運(yùn)專線和武漢天興洲大橋是中國鐵路建設(shè)史上新的里程碑。這條鐵路線的建設(shè)標(biāo)志著中國鐵路客運(yùn)專線建設(shè)的開始，今后要建設(shè)更多的鐵路客運(yùn)專線。一定要把武廣客運(yùn)專線和天興洲大橋這個(gè)我國鐵路建設(shè)史上新的里程碑工程建設(shè)好。劉志軍表示，我們一定不辜負(fù)總書記的期望，把這條鐵路建設(shè)成世界一流的客運(yùn)專線。
　　總書記還囑咐劉志軍，參加大橋建設(shè)的職工很辛苦，要搞好他們的生活保障，加強(qiáng)安全生產(chǎn)工作，為職工群眾創(chuàng)造良好的生產(chǎn)生活環(huán)境。劉志軍表示，一定要認(rèn)真貫徹落實(shí)總書記的重要指示，高標(biāo)準(zhǔn)高質(zhì)量地搞好鐵路建設(shè)，做好鐵路各項(xiàng)工作，為國民經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快發(fā)展提供可靠運(yùn)力保障。
　　總書記離開工地前，深情地與幾十名大橋建設(shè)者一一握手話別。他十分動(dòng)情地說：“大橋局是一支有很強(qiáng)戰(zhàn)斗力、有光榮傳統(tǒng)的隊(duì)伍，過去你們打了很多硬仗，相信你們一定會把這座大橋建設(shè)好�！贝髽蚪ㄔO(shè)者們長時(shí)間以滿懷激情的掌聲歡送總書記，大家紛紛表示一定把總書記的親切關(guān)懷和勉勵(lì)化作搞好工程建設(shè)的巨大力量。（本文來源：《人民鐵道》8月29日 頭版 記者李丹）